Die Autokrise beschleunigt sich und nimmt Formen an, Belegschaften in Angst und Schrecken
Alle Auto-Hersteller in Deutschland haben weniger Produktion und Verkäufe, bei Opel, Ford und Volkswagen wurde das Jahr mit Kurzarbeit begonnen, bei Ford geht es um Personalabbau in erheblicher Größenordnung.
Trotz oder wegen der erneuerten Kooperation Ford & Volkswagen – bei Ford in Deutschland wird die Produktion reduziert und später möglicherweise eingestellt. 1.600 Beschäftigte in Saarlouis stehen vor der Entlassung, 20.000 Beschäftigte in Köln und Saarlouis sind in Angst. „Ford werde sich stärker auf das Geschäft mit Nutzfahrzeugen konzentrieren und sein Angebot an SUV-Modellen ausbauen.“ Doch keines dieser Modelle wird in Deutschland gebaut. Ende 2014 wurde bereits das Werk im belgischen Genk geschlossen.
So sehen die Absatzzahlen deutscher Hersteller im Vergleich zum Vorjahr aus – aus der Liste der hundert meist verkauften Autos im Jahr 2018. Opel taucht fast gar nicht mehr auf, über 40 Prozent der Zulassungen von Opel sind inzwischen Eigenzulassungen – bei den anderen Herstellern ebenfalls erhebliche Größenordnungen. https://focus2move.com/world-best-selling-car/
Platzierung, Typ, Stückzahl in Tausend, +/- gegenüber dem Vorjahr in Prozent
| 5 | VW Tiguan | 791 | + 8,6 | 39 | BMW 3er | 363 | – 4,8 |
| 6 | VW Golf | 789 | – 10,3 | 41 | Mercedes GLC | 357 | + 14,6 |
| 8. | VW Polo | 725 | + 1,3 | 46 | VW Sagitar | 317 | – 3,0 |
| 16 | VW Lavida | 513 | – 3,4 | 47 | Audi A4 | 314 | + 5,0 |
| 21 | Mercedes C | 473 | – 3,1 | 58 | Audi Q5 | 392 | + 4,9 |
| 22 | VW Jetta | 471 | – 12,4 | 59 | Audi A3 | 290 | – 7,2 |
| 23 | Ford Focus | 463 | – 29,1 | 62 | BMW X1 | 280 | – 0,1 |
| 28 | VW Passat | 440 | – 4,5 | 63 | VW Santana | 276 | – 3,8 |
| 32 | Mercedes E | 400 | + 2,6 | 85 | Audi A6 | 248 | – 1,1 |
| 33 | Skoda Octavia | 397 | – 5,2 | 87 | VW Bora | 247 | – 0,7 |
| 36 | BMW 5er | 379 | + 11 | 95 | VW Megotan | 234 | + 8,2 |
| 37 | Ford Fiesta | 378 | -2,9 | 99 | Opel Corsa | 226 | – 7,6 |
Die Bundes- und Landesregierungen müssen jetzt die Mobilitätswende einleiten und demokratische Entscheidungen für alternative Produktion unter Einbeziehung der Belegschaften ermöglichen. Wie bei der Energiewende ist auch für die Mobilitätswende und die Transformation der Autoindustrie Geld zur Verfügung zu stellen: Neben den Gewinnen der Eigentümer der Autoindustrie (Porsche, Piëch, Quandt, Klatten und die Staatsfonds aus Kuwait und Katar) ist dafür ein Strukturfond in erheblichem Umfang erforderlich!
Der Antrag der Linksfraktion im Landtag des Saarlandes ist noch etwas dünn – bei der Beratung im Plenum am 13. Februar wird dieser Antrag sicherlich mit konkreteren und mobilisierenden Positionen begründet werden: http://www.linksfraktion-saarland.de/fileadmin/fraktion/Antraege_2019/10.1_Ag16_0701.pdf
https://www.n-tv.de/wirtschaft/Ford-streicht-in-Saarlouis-Hunderte-Stellen-article20765376.html